Xiaomi YU7 -koeajokokemus: Xiaomi-autojen legendan jatkaminen

ajoneuvon ulkonäkö

ajoneuvo Etu

 

Koeajopäivänä Xiaomi YU7 Maxista tuli heti katusensaatio, joka houkutteli ohikulkijoita pysähtymään ja ottamaan valokuvia. Sen perhe-tyylinen muotoilu loistaa jälleen Xiaomi YU7:ssä. Ajovalojen ainutlaatuinen "kaksi-reikäinen" muotoilu antaa ajoneuvolle erottuvan ja voimakkaan auran, mikä tekee siitä visuaalisesti vieläkin näyttävämmän kuin SU7. Simpukkakupussa, joka on integroitu etulokasuojaan, on elektroninen avaus ja ääniohjaus, mikä lisää huomattavasti etutavaratilan käytännöllisyyttä, johon mahtuu 24 tuuman matkalaukku. Tämä innovatiivinen muotoilu näkyy täydellisesti Xiaomi YU7:ssä.

ajoneuvon puoli

 

Sivulla Xiaomi YU7 Standard-, Pro- ja Max-versiot on kaikki varustettu LiDAR:lla, mikä antaa sille aidosti teknologisen edun. Puoli{2}}piilotetut ovenkahvat ovat innovatiivisia ja käteviä, ja ne avaavat ovet yksinkertaisella painalluksella. Koeajon valinnaiset 21 tuuman etu- ja takapyörät sekä 245 mm leveät etu- ja 275 mm takarenkaat luovat hallitsevan visuaalisen ilmeen ja kääntävät päitä. Vaikka takapäässä on hieman kypärä ja hieman pitkänomaisia ​​linjoja, yleinen muotoilu on erittäin tunnistettava, mikä on keskeinen ominaisuus Xiaomi YU7: n ulkokuoressa.

ajoneuvon sisätilat

Teknologisesti käytännöllinen, kätevä ja käden ulottuvilla

Sisällä Xiaomi YU7: n sisustus on yhtä silmiinpistävä. HyperVisionin kattoikkunanäyttö, kuten parannettu HUD, heijastaa tiedot lasin alla olevalle mustalle reunukselle minimoiden valon häiriöt. Siinä on kolme muokattavissa olevaa osaa: kojetaulu, navigointi ja matkustajan näyttö, jotka tarjoavat erinomaisen visuaalisen laadun. Tietoa on kuitenkin vaikea lukea polarisoituja aurinkolaseja käytettäessä. Toivomme, että kehitystä käsitellään tulevaisuudessa.

Alemmassa näytössä on Snapdragon 8Gen3, joka tarjoaa alan -johtavaa suorituskykyä ja näytön selkeyttä. Tämä parantaa työpöydän vapautta ja mahdollistaa suuremman määrän kiinnitettyjä sovelluksia. Xiaomi väittää myös, että auton sisällä oleva 8Gen3 läpäisee kaikki autoteollisuuden -laatutestit ja takaa vähintään 10 vuoden käyttöiän, mikä takaa kuluttajien mielenrauhan.

Näytön alapuolella on kaksi 80 W:n langatonta latausalustaa, jotka tarjoavat auton suurimman tehon ja lataavat kätevästi lippulaivapuhelimia. Yllä oleva väri-vaihtuva kattoikkuna on miellyttävä yllätys. Pimennystilassa keskipäivän aurinko aurinkoisena kesäpäivänä on yhtä pehmeä kuin valonheitin, ja lasipinta on lämmin, mutta ei kuuma. Valitettavasti tämä ominaisuus on saatavilla vain Max-malleissa. Auton laajennettavuutta on parannettu 1/4-ruuvin{8}}tyyppisellä virtalähteellä. Kun yhdistät Xiaomin langattomaan latauspuhelintelineeseen, voit ladata puhelimesi langattomasti ilman johtoja. Lisätty magneettinen asento voi kiinnittää esineitä, kuten pehmopaperilaatikoita ja laajennuspainikkeita, mikä tuo suurta mukavuutta jokapäiväiseen elämääsi.

Dynaaminen suorituskyky

 

Urheilullisena maastoautona Xiaomi YU7 Max tarjoaa vaikuttavan suorituskyvyn. 508 kW:n maksimiteho ja 3,23 sekunnin kiihtyvyys 0-100 km/h YU7 Max tarjoaa saman suoran, rajoittamattoman tehon kuin SU7 Max, joten kuljettajat voivat nauttia ajokokemuksesta täysin.

 

 

 

Max-versio on varustettu suljetuilla{0}}kaksikammioisilla ilmajousilla ja CDC:llä, mikä saavuttaa hyvän tasapainon mukavuuden ja urheilullisuuden välillä, ja sen pitch and roll -hallinta on saman luokan SUV-autojen ensimmäisellä tasolla. Muuttuva ohjaussuhde on vakiona koko sarjassa, mikä tekee ajoneuvosta joustavamman alhaisilla nopeuksilla ja helpottaa navigointia kaupunkiteillä; se on vakaampi suurilla nopeuksilla, mikä parantaa ajoturvallisuutta. Xiaomin viritys on erittäin herkkä. Eturenkaiden 245 mm renkaan leveys pienentää kuitenkin ajoneuvon rajoja, mikä tekee rajan saavuttamisesta helppoa vuoristojuoksussa. On suositeltavaa, että auton omistajat välttävät ajamasta tällä autolla äärimmäisiä vuoristojuoksuja tai -ratoja varten. Lisäksi YU7 Maxissa on erinomainen eturivin-äänieristys, mutta takaistuimen-käyttökokemus on suhteellisen huono, ja rungosta tuleva ääni on selkeämpi, mikä jättää parantamisen varaa.