Uusien energiaajoneuvojen virtalähde

Uusien energiaajoneuvojen kehittämisen näkökulmasta ympäri maailmaa, niiden virtalähteisiin sisältyy pääasiassa litium-ioni-akkuja, nikkeli-metallihydridiakkuja, lyijy-akkuja ja superkondensaattoreita, joista superkondensaattorit esiintyvät enimmäkseen apulähteiden muodossa . tärkein syy on, että nämä akkutekniikat ovat Puutteet . verrattuna perinteisiin ajoneuvoihin, kustannusten, voiman ja risteilyalueen suhteen on monia aukkoja, mikä on myös tärkeä syy uusien energiaajoneuvojen kehittämisen rajoittamiseen .

Lyijyakku
Kaikkien akkutekniikoiden joukossa lyijy-akkuilla on pisin kehityshistoria . Akku käyttää metallista lyijyä negatiivisena elektrodina ja lyijyoksidina positiivisena elektrodina . akun purkausprosessin aikana, lyijysulfaatti syntyy molemmilla positiivisilla ja negatiivisilla elektrodilla . -sulfuriinihappo-akkua ja elektrodiaprosessia. Ratkaisu . Viimeisen kymmenen vuoden aikana lyijykokojen paristojen tutkimus ja kehitys ovat keskittyneet pääasiassa hybridi-sähköajoneuvojen soveltamiseen .

Nikkelimellihydridiakku
Nikkeli-metallien hydridiakujen työ perustuu OH: n vapauttamiseen ja imeytymiseen nikkelioksidianodeilla ja vetymetallikatodeilla . Nikkelimetallien hydridiakkuja pidettiin hyvänä väliaikaisena valintana sähköajoneuvoille, kun otetaan huomioon litium-ion-akkujen vakava turvallisuuskysymykset .. Tiheysvaatimus 150 ~ 200Wh/kg sähköajoneuvoille . Samanaikaisesti nikkelimetallien hydridiakujen suuri osuus rajoittaa sen tulevaisuuden hintojen alennusta ., siis nikkelimellihydridiakut eivät ole luotettava valinta .}}

Litium-ioni-akut
Litium-ioni-akut ovat nykyään yleisimmin käytetty sähköakkutekniikka sähköajoneuvoissa niiden korkean energian tiheyden ja lisääntyneen tehon ansiosta yksittäisissä kennoissa, mikä sallii tällaisten akkujen kehittää pienemmän massan ja tiheyden kilpailukykyiseen hintaan ., nämä tehokkuudet voivat käyttää sähköautoja noin 150 km: n . -paristoa, joka on asentanut litium-akkua, joka on litium-akkua. Elektrodimateriaali on litiumionien kantaja . -tutkimukset ovat osoittaneet, että sähköajoneuvoissa käytettyjen litium-ioni-akkujen energiatiheys (100 ~ 250wh/kg) ja energiatiheys (100 ~ 250wh/kg) ovat lisääntyneet .} litium-paristot, jotka eivät ole vain "seitsemän pistettä", "{12}} litium-paristoja, jotka eivät ole vain" seitsemän pistettä "{}} ladattu eikä täysin ladattu ei vaikuta akun käyttöikään .

Superkondensaattorit
Jos akun on tarjottava sekä pitkäaikainen energian varastointi että lyhytaikainen pulssiteho moottorin käynnistykseen tai ajoneuvon käynnistykseen, akun suunnittelun on otettava käyttöön kompromissiratkaisu ., paksumpaa elektrodia käytetään jokaisessa akkukennossa lisätäkseen kokonaispinta-alaa .. Lisääntynyt virta on jaettu suuremmalla elektrodialueella, joka voi pitää akun jännitteen pisaran mukaisesti. Laitteet, akku voi käyttää paksumpia elektrodeja saavuttaakseen paremman kestävyyden täyttäessään energian varastointivaatimuksia alemmalla nopeudella . Ihanteellisempi menetelmä on saada superkondensaattori toimittamaan pulssiteho ja akku tarjoaa vain energian tallennuksen .. SuperCapacitor voidaan ladata alhaisemmalla nopeudella valmistautuaksesi seuraavaan sähkö uloskäyntiin tai varautumiseen. SuperCapacitor, akku voi toimia laajemmalla akkutila-alueella (SOC), koska aloittamiseen vaadittava virta on jo tallennettu superkondensaattoriin . yhdistämällä paristot ja supervalmisteet väistämättä vaativat monimutkaisemman latausjärjestelmän, koska heidän paristojen lataus- ja purkamisominaisuudet ovat huomattavasti erilaisia, niin lataustilavut ovat huomattavasti erilaisia. Siksi jonkinlainen DC/DC -muunnin tai kytkentälaite voidaan tarvita kahden laitteen hallitsemiseksi samassa tasavirtaväylässä .